Lettres de suite des audits d'établissements ferroviaires impliquant la Sécurité de l'Exploitation Ferroviaire.

Tous les deux ans, 186 établissements ferroviaires SNCF font l’objet d’un Audit National de Sécurité (ANS). Conformément à la procédure en vigueur, l'audit évalue le niveau de sécurité des domaines opérationnels des établissements ainsi que la qualité du management. Les notations techniques sont adressées au directeur de l’établissement SNCF concerné avec une lettre de suite, c’est-à-dire un résumé des points saillants de l’audit.

Les types d'établissement suivant sont audités :

• INFRALOG
• INFRAPOLE
• TECHNICENTRE INDUSTRIEL
• TECHNICENTRE de MAINTENANCE
• ETABLISSEMENT INFRA CIRCULATION
• ETABLISSEMENTS VOYAGEURS

Ce jeu de données remplace l'ancien jeu des lettres de suite des audits disponible à cette adresse : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/lettres-audits-etablissements-ferroviaires/table/

Il sera unique à partir du 31 octobre 2024, ce remplacement de dateset est dû à l'utilisation d'une nouvelle plateforme de stockage des documents.

Régularité mensuelle TER depuis janvier 2013.

Sur TER, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité à cinq minutes » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue. Les données proposées ne sont pas détaillées par ligne TER mais agrégées pour tous les TER d’une Région.

En accord avec les Régions qui sont les autorités organisatrices des transports pour TER, un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours).

Ce jeu de données représente la fréquentation annuelle de l’ensemble des 3000 gares voyageurs de 2015 à 2023.

Ces informations sont issues d’une part, des données de billetterie pour le trafic national et régional hors Ile-de-France et d’autre part, d’une extrapolation pour le trafic régional Ile-de-France à partir des comptages effectués tous les 3 à 4 ans et publiés par ailleurs en Open Data.

A noter, pour les gares n’ayant pas bénéficié de comptage du trafic régional Ile-de-France depuis 2020 en raison de la crise sanitaire, la fréquentation est calculée en relatif par rapport aux évolutions des validations en gare.

Une estimation de la proportion de non voyageurs est réalisée à partir des enquêtes en gare. En l’absence d’enquête, un taux par défaut est défini (20% pour les gares a et b hors Ile-de-France et 0% pour les gares b Ile-de-France et c).

La méthodologie de calcul se précise année après année avec une reprise de l'historique pouvant expliquer des variations dans les données publiées d'une année sur l'autre. Pour toute question, vous pouvez nous l'adresser au travers du formulaire de contact du portail Open Data.

Ces données sont mises à jour annuellement à l'été A+1.

Horaires des lignes TGV opérées par la SNCF :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 30 jours de circulations à venir
• horaires temps réel au format GTFS-RT TU (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format GTFS-RT SA (Service Alerts) et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des trains TGV inOui et Ouigo, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates).

Les données en temps réel sont complétées par les informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format GTFS-RT SA (Service Alerts), depuis le 28 mai 2024 et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") depuis le 1er septembre 2023.

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export_gtfs_voyages.zip
  
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-voyages-netex-last.zip ;
• pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-tgv-gtfs-rt-trip-updates
  
• pour le GTFS-RT SA : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange

Quelques remarques techniques :

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Le périmètre des circulations a également été complété des circulations transfrontalières mais ne comprend ni Eurostar ni Thalys.
• Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite, nous attirons votre attention. Actuellement nos systèmes ne permettent pas de reconstituer strictement l’identifiant de la course utilisé dans le théorique. Ces flux nécessitent donc pour l’instant un traitement complémentaire. Pour le SIRI SX LITE, vous pouvez utiliser le numéro commercial du train, que vous trouverez <VehiculeJourneyRef>. Pour le GTFS-RT SA, vous pouvez utiliser les <trip_id> sans les derniers caractères qui se trouvent derrière la lettre « F » ou « R ».

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares. 

La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones de la gare abord, accès, hall, quais, … et sur différents supports (vitres, sols, signalétique). L’obligation de résultat est fixée à 90% de conformité minimum. En deçà, des actions correctives sont déclenchées rapidement et s’inscrivent dans une démarche d’amélioration continue.

Pour chaque gare, une ligne du jeu de données correspond à un ensemble mensuel de contrôles de propreté effectués suite au passage et actions des prestataires de nettoyage. Pour chaque mois sont indiqués le nombre d'observations total et le nombre d'observations non-conformes aux attendus dans la gare concernée.  

Le taux de conformité se calcule par l'opération (nb d’observations – nb de non-conformités)/(nb d’observations).